Uber, 인도 도끼에 직면

10 월말까지, Uber는 그것이 인도에서 사업하는 방식을 바꾸지 않으면 거의 폐쇄에 직면하게됩니다. 실제로 존재하지 않는다면, 인도가 실제로 디지털 미래의 얼굴 인 새롭고 혁신적인 사업에 대한 준비가되어 있는지에 대한 질문을 제기 할 것입니다. 또한 유버 (Uber)는 모델을 조정할 수 있는지 여부에 의문을 제기합니다. 따라서 유버 (Uber)는 그것이 가지고있는 박테리아의 종류를 끌어 들이지 않고 새로운 시장으로 순항 할 수 있습니다.

첫째로, 그것을 모르는 사람들에게, 우버는 이미 전세계 수백 도시에 존재하는 혁신적인 승차권 서비스 (택시가 아닌)이며 통근 시각을 바꾸는 방법이며 일반적으로 교통 수단을 변경합니다 . 스마트 폰 앱과 GPS 시스템을 사용하여 Uber는 승객과 택시 운전사를 연결하여 양쪽에서 위치 공유가 가능합니다. 고객의 신용 카드 정보는 온라인에 저장되므로 신용 카드로 자동 청구되는 동안 탑승해야합니다. 어떤 현금, 영수증도없고, 이것에 대해 생각할 시간도 없습니다. 마치 운전 기사가 운전 한 자동차처럼 들어가서 나가십시오.

그러나 인도는이 멋진 서비스에 너무 만족하지 않습니다. 우선, 인도 준비 은행 (RBI, 중앙 은행)은 신용 카드를 사용하는 사람을 위해 2 단계 인증 절차를 요구하며 두 번째 단계는 일반적으로 휴대폰에 SMS로 보내지는 일회성 핀과 함께합니다. 인터넷 기반 비즈니스 인 Uber는이 두 번째 단계를 피하지 못했습니다. 외환 유출과 관련된 지불은 인증 요건에서 면제되기 때문에 거래는 달러 기준으로 네덜란드 기반 지불 게이트웨이로 전달됩니다. (Uber는 기본적으로 인도 고객을 통해 지불을 받고, 네덜란드 게이트웨이를 통해 미국으로 보낸 다음 인도의 드라이버에게 인도합니다.)

하지만 잡을 거리가 있습니다. 2 명의 인도 시민은 RBI 발행 외환 중개인 면허가없는 한 외화 거래를 할 수 없습니다. 그렇지 않으면, 그것은 FEMA, 국가의 외환 법에 위배 될 것입니다. (70 년대와 80 년대의 교환 통제시기부터 인도가 상당히 완화되어 해외 여행에 훨씬 더 쉽게 생활 할 수 있습니다. 옥수수).

인도에서는 탈세와 관련하여 악명 높고 노골적이며 치명적인 문제가있는 외환 통제가 정당한 이유가 있습니다. 그러나 인도인들은 현금없는 경제와 온라인 생태계의 용감한 새로운 디지털 미래를 꿈꾸며 신용 카드 인증 요건을 포기하는 등 Uber와 같은 신생 경제 기업에 인도가 긴급히 특별한 조치를 취해야한다고 생각하는 인물도 있습니다. 삶을보다 생산적이고 쉽게하기 위해 기술을 사용하는 것에 대해 까악 까악 한 나라의 경우, 이것은 분명히 그것을하는 방법이 아닙니다.

더 최근에, Uber는 회사가 모든 택시 서비스에 부과되는 4.9 퍼센트의 세금과 12 퍼센트의 서비스 세를 회피 한 방법에 대해 질문하기 시작한 국가 세무 당국의 분노를 끌어 와서 인도 규제 진흙에 더 깊이 빠져 들었습니다. 네덜란드 단위로 지급.

그러나이 소란은 서비스가 안내 할 수있는 엄청난 비용 절감보다 개인의 자유 또는 디지털 미래에 대한 충돌에 그다지 중요하지 않습니다. 이 기사에 따르면 기본 비용을 가진 승차 공유 서비스와 일반 택시 서비스의 절반 인 킬로미터 요금을 사용하여 택시 요금의 50 % 이상을 슬라이싱 할 수 있습니다. 그리고이 작품은 캐나다의 토론토를 지칭하고 있지만, 일반적으로 동일한 경제학이 나머지 세계에도 적용됩니다.

따라서 라이드 – 쉐어 서비스를 통한 거대한 비용 절감 약속 – 그리고 거의 모든 지역의 택시 운영자들의 주머니에 수반되는 구멍 -이 택시 운영자와시 당국에 동기를 부여한 것은 놀랄 일이 아닙니다. (대중에게 라이센스를주는 돈을 벌어들이는 사람)가 대중 교통의 잠재적 인 혁명에서 격렬히 항의하기 위해 유럽과 미국의 주요 도시, 특히 도시 정부와 택시 조합은 서비스를 시작했으며 Uber와 Lyk (사이드카)를 폐쇄 할 수있는 모든 수단을 사용하고 있습니다. 독일 법원은 최근 우버 (Uber)가 자국 내 어디에서나 영업하는 것을 금지 시켰으나, 2 주 후에는 금지 명령을 해제했다.

파리 시민들은 Uber 운전사보다 세금이 20 % 많으며 Uber 자동차가 지불하지 않는 부가가치세 (VAT)를 10 % 더 부과한다고 말하기 때문에 Uber의 즉각적인 폐쇄를 요구하고 있습니다. 런던의 택시 기사들은 Uber의 앱이 사실상의 미터라는 것을 규제 당국에 납득 시키려고 노력했는데, 이는 도시의 검은 택시 만 운임을 제공 할 수 있다는 규칙에 위배되지만, 도시의 규제 당국은 논쟁을 저지했다.

최근 샌프란시스코의 기술 요람 외에 다른 캘리포니아 계 로스 앤젤레스와 함께 샌프란시스코 지방 검사가 Uber, Lyft 및 Sidecar에게 서신을 보내면서 산호 타기 회사에 한 가지 더 트릭을 시도했습니다. 그들은 그들의 승객들이 운임을 더 줄이기 위해 타인과 타기를 공유하는 것을 허용 할 수 없다. 다스 사무소는 운송 업체가 동일한 승차감으로 여러 사람에게 요금을 청구하지 못하게하는 규칙을 위반 한 것 같습니다. 미국 서부에서 동부, 중서부에서 남부, 유럽에서 아시아에 이르기까지 유사한 명령과 시위가 승용차 분담으로 확산되고 있습니다.

간단히 말하면, 라이드 – 쉐어 (ride-share) 서비스는 시설을 위협합니다. 따라서 Meru 택시, Easy Cabs, 메가 택시를 포함한 인도의 라디오 택시 업체가 Uber의 사용법에 관한 불만을 등록했기 때문에 인도 준비 은행이 인도에서 행한 실제적인 이유가 인도라는 사실을 알면 놀랄 일이 아닙니다. 네덜란드 지불 게이트웨이.

Uber와 같은 서비스에 대한 합법적 인 우려가 있습니까? 승차권을 가진 회사는 운전 기사를 선별하는 일을 충분히하지 못하고 하루가 끝날 때 고객의 안전에 대한 책임 문제는 기껏해야 모호합니다.

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6 월, 샌프란시스코의 우버 (Uber) 운전자는 승객을 폭행하기위한 2 건의 배터리로 기소되었다. 그리고 뉴요커가이 서비스에 대해 조사한 내용은 다음과 같습니다. “8 개가 넘는 놀이기구를 통해 Craigslist 광고를 통해 모집 된 Austin UberX 운전자를위한 교육은 배경 조사 후 45 분의 오리엔테이션으로 구성되며, 다른 운전자는 그녀가 거의 횡단 보도에서 한 무리의 사람들과 마주 쳤기 때문에 그녀는 단지 5 분의 훈련과 같이 참석했다고 말했다. 한 운전자에 따르면, Uber 시스템을 사용하는 방법과 ‘하지 말아야 할 것’에 관한 것이 었습니다. 가장 큰 일은 기업의 합법성을 위태롭게 할 것이기 때문에, 팁을 받아 들일 수있었습니다. ”

물론 도시 위임장 황색 택시 운전자가 사고율이 비슷한지 알아 내야 만 두 운전자가 동등한 지 평가할 수 있습니다. 그리고 당신의 택시 경험의 대부분이 루이스 해밀턴이 다른 택시를 운전하는 사촌에게 무선 또는 휴대 전화를 통한 당신의 cabbie의 일정한 잡담의 불운 한 청중 일뿐만 아니라 자부심을 줄 것 인 양육 중의 타는 것을 포함하면, 그 다음 그것은 ‘ 위에 열거 된 것보다 훨씬 나빠야합니다.

아마도 Uber가 안전 및 선별 전선에 대한 지방 정부와의 파트너십을 맺을 수있는 하이브리드 시스템이 등장 할 수 있습니다. 그러나 안전에 대한 우려가 합법적 인 반면, 예를 들어, 나는 갈색 남성으로서 내가 약간의 흥분을 찾지 않는 한 내가 텍사스 한가운데있을 때 Uber를 사용할 것이라고 확신하지 못한다. 나는 볼 수 없다. 어떻게 Uber가 Craigslist와 같은 서비스와 다르게 기능하는지, 또한 Craigslist는 주식을 게시합니다. 실제로 Craigslist에서 다른 사람들이 공유, 교환, 구매 및 판매하는 것에 비해 타는 것이 더 험악한 서비스에 속합니다. 또는 Airbnb 또는 빠른 속도로 떠오르는 “공유”경제에서의 다른 서비스에 대해서도 마찬가지입니다. 페이스 북조차도 스토커와 다른 사람들의 마음이 찢어 지거나 악의적 인 의도가없는 상태로 오지는 않습니다.

따라서, 하루가 지나도 혼잡과 탄소 배출을 완화 할 수있는 서비스를 금지하는 대신, 도시와 국가가 잠재적으로 혁신적인 비즈니스 모델에 성공할 수있는 기회를주는 솔루션을 설계해야 할 때입니다. 그리고 Uber와 그 ilk는 아마도 드라이버 밸리데이션과 관련하여 더 심각한 문제를 다루어야 할 것입니다. 물론 국가의 규칙과 규정을 다소 심각하게 받아들이고 그 범위 내에서 작동하거나 불명예스럽고 갑작스럽게 끝날 수있는 솔루션을 고안하는 것은 말할 필요도 없습니다.

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